凤凰彩票-新凤凰彩票平台-凤凰彩票网官网首页

凤凰彩票-新凤凰彩票平台-凤凰彩票网官网首页 > 热门新闻 >

车联网可提升自动驾驶安全性 DSRC与LTE-V2X竞争加

2018-11-10 16:28:45 热门新闻86℃

  自动驾驭轿车近年来备受重视,对此各方定见也不相同,但是近来一辆处于自动驾驭形式的Uber SUV在美国撞死一名女人的音讯让不少人增加了对自动驾驭安全性疑虑。因而,想要确保自动驾驭的安全性,仅依托轿车上搭载的多种传感器仍不满意,还需求车联网供给的更多信息。DSRC和LTE-V2X作为首要的车联网技能,竞赛正变得越来越剧烈,谁可以成为干流?关于活跃展开5G技能的我国,挑选LTE-V2X是否是水到渠成?作为物联网体系中最有工业潜力、商场需求最清晰的范畴,车联网和自动驾驭轿车招引了传统车企和新式轿车厂商投入很多精力进行研制,但现在都处于相对初级的阶段,自动驾驭功用的完成首要依托搭载在轿车上的摄像头、雷达等传感器。不过特斯拉和Uber自动驾驭轿车都发生了事端,这些事端的职责虽并非都归结于自动驾驭体系,但自动驾驭安全性仍有很大进步空间的现实毋庸置疑。车联网作为凭借新一代信息通讯技能完成车内、车与车(V2V)、车与根底设施通讯(V2I)、车与人(V2P)等的全方位网络衔接,关于进步轿车智能化水平缓安全性含义严重。Qualcomm Technologies产品办理副总裁Nakul Duggal就表明:“蜂窝车联网(C-V2X)是一项极具远景而且非常风趣的技能,它的规划初衷在于进步车和乘客的安全。”当然,作为未来五年复合增长率将到达26.75%,2021年末商场规模估计到达551.4亿美元商场规模的车联网商场,C-V2X天然不是仅有的技能,DSRC(以IEEE 802.11p为根底)是其强有力的竞赛对手。NI 资深技能商场工程师杨千惠NI 资深技能商场工程师杨千惠在承受《华强电子》采访时表明:“802.11p与LTE-V2X各有特点和优势。802.11p最大的特点是技能老练度高,已具有商用的芯片而且测验老练度也较高。美国交通部在2014年将DSRC确以为V2V的规范,并在2015年拨出4200万美元在美国三个区域展开安全测验。此外,欧洲和日本也都选用DSRC规范,并推出了相关的网联轿车计划。针对DSRC,NI与轿车范畴的合作伙伴一同,也推出了关于DSRC协议测验,信道仿真以及HIL测验的计划,旨在推动V2X技能的展开。LTE-V2X起步相对较晚,不过其依据蜂窝通讯技能,可以有用的重复运用现有的根底设施和作业频段。“跟着参加车联网竞赛企业的增多以及5G商用脚步的接近,车联网两大技能之间的竞赛正变得越来越剧烈。频谱就是两边抢夺的焦点,以美国为例,联邦通讯委员会(FCC)1999年专门将5.9GHz频段中的75MHz频谱保留给选用DSRC无线技能的安全相干系网轿车运用,但预备抢夺以Wi-Fi移动设备同享该频谱的竞赛者们现已连成一气,为连网轿车运用推动以蜂窝网络为根底的技能。美国高速公路安全办理局(NHTSA)期望促进交通安全车联网的议题也演变为频谱之争,DSRC的支持者想确保NHTSA会执行车辆强制装备V2V。而高通、博通等厂商则将5.9GHz频段视为FCC让额定的免授权频段供给宽带效劳运用的近期最佳仅有时机。Nakul Duggal就指出:“C-V2X可在全球与5G兼容,并可为其他先进ADAS传感器供给弥补。C-V2X直接通讯形式旨在为轿车供给V2V、V2I和V2P的低时延通讯,该形式经过在特定、一致的5.9GHz ITS频谱运转,无需运用蜂窝网络或成为蜂窝网络用户。“起步时刻晚、规范未断定 但LTE-V2X仍是我国车联网首选除了频谱的抢夺,LTE-V2X与DSRC竞赛绕不开起步时刻较晚的问题,杨千惠对此表明:“IEEE802.11p相较于LTE-V2X确实具有愈加老练的客观优势,但LTE-V2X优势是不只可以运用现有的LTE网络,可以更便利的衔接轿车传感器,而且可以与行人移动设备衔接,更简单完成多节点互联,一起LTE-V2X引入了LTE D2D技能完成短程直通式通讯,更适合低推迟,快速呼应的场景需求,比方防磕碰场景等。“Nakul Duggal也表明:”C-V2X契合3GPP全球一致无线规范,是一项全球适用的技能,可以运用全球巨大的无线生态体系。不管在哪个区域,不管是什么监管组织,只要对这项技能感兴趣,都可以运用C-V2X来进步搭车和驾驭的安全性。“不过,LTE-V2X的优势都依据5G技能的特性,因而5G规范未终究断定在时刻上也约束着LTE-V2X的展开。3GPP界说的5G包括两部分,一部分是新空口技能,另一部分就是LTE技能的演进。现在,3GPP将蜂窝车联网技能的规范归入到LTE R14并聚集V2V通讯。依据3GPP的LTE演进道路规划,在未来,LTE-V2X会滑润过渡到5G。杨千惠以为:“5G的规范尽管还未断定,但跟着技能的展开,必定会不断演进完善,IMT-2020(5G)推动组从现阶段的规范化和完成本钱考虑,提出了一致、灵敏和可装备的技能结构。““在5G规范完善的过程中,不管企业,科研院所仍是认证组织,都需求依托更高效牢靠的测验技能不断堆集经历以跟上不断展开变化的商场。

   这无疑就需求愈加灵敏,牢靠及复用性高的仪器才可以确保测验一致性,满意不同演进阶段的测验需求。现在LTE-V2X的测验首要包括协议的测验,RF功能测验,信道仿真以及产线测验等。NI提出的以软件为中心的测验渠道,合作灵敏可扩展的PXI硬件,可以灵敏扩展通道数量,自界说测验IP,一起依托NI在RF范畴的多年堆集以及FPGA技能的耕耘,更确保了测验的实时性和牢靠性,为实验室验证和产线测验,供给了有用的测验解决计划。“杨千惠一起表明。那么规范、芯片、测验都还未老练的LTE-V2X比照DSRC,那种技能更适合我国?对此杨千惠表明:“两种规范各有优势,不同区域需求的差异,技能道路的差异,很可能未来会存在两种技能共存的状况。从整个职业来看,现在处于技能先于需求的研制探究阶段,两种规范无法说必定谁胜谁负,但可以必定的是,不管是IEEE802.11p仍是LTE-V2X,都是朝着车与万物互联,真实完成无人驾驭的愿景行进的。就国内而言,LTE-V2X技能具有更多自主产权,所以现在国内的运营厂商也是主推LTE-V2X。作为全球最大的轿车商场,我国商场的需求无疑会很大程度的影响轿车职业,NI也将我国商场作为重要的战略发力点,活跃投入LTE-V的测验计划,为我国的V2X技能展开助力。”

搜索
网站分类